ZEY加强型双层止水带公路桥梁伸缩装置结构优势
1.异型钢材质
传统型异型钢使用的是Q235（普通材质），强度低、含碳量高、脆性大、耐久性差；新型异型钢使用的是16Mn(16锰钢)，强度高（相当于Q345级），优质低碳钢，韧性好、耐久性强、焊接性能更优。
2.异型钢尺寸
传统型异型钢尺寸偏小，重量较轻，边梁19kg/m，中梁36kg/m，刚满足规范要求；新型异型钢尺寸增大，钢度提高，其承载力提升，耐久性改善，边梁28kg/m,中梁58.1kg/m,大于规范标准。
3.支承横梁
传统型支承横梁宽度为60mm，高度为80mm，承载能力较小，易损坏；新型支承横梁宽度为90mm，高度为100mm，支承横梁承载能力增强，不易损坏。
4.支座固定槽
传统型支座固定槽为角钢固定；新型支座固定槽为方钢固定，更耐久。
5.位移量
传统型支承横梁长480mm,最大伸缩量为160mm；新型支承横梁长520mm,极限伸缩量为200mm,适用范围更宽。
6.限位装置
传统型无限位挡块，不能有效防止支承横梁与支座相对偏移，特别对斜桥更易侧移；新型增设限位挡块，能有效防止支承横梁与支座相对偏移。
7.支座
传统型支座采用氯丁胶，耐寒度低，承载力低（70KN）；新型支座采用三元乙丙橡胶，耐寒度高，抗老化好，而且拉伸强度达10个MPa。
8.位移箱间距
传统型两承重位移箱的间距为1500mm，承载能力较小，易损坏伸缩装置；新型两承重位移箱的间距为1250mm，承载能力增强，不易损坏。
9.止水带
传统型单层止水带，使用寿命较短，须频繁更换，运营期更换止水带，可能造成交通拥堵；新型双层止水带具有更好的耐寒、耐高温、耐酸碱、耐油污、整体使用寿命提高、更换周期延长、减少运营期更换止水带次数的特点，降低了噪声及较大交通事故的风险。
10.变位链条
传统型变位链条厚15mm；新型变位链条厚18mm。
11.单位重
传统型伸缩装置重130kg/m；新型由于支承横梁、异型钢等尺寸加大，伸缩装置单位重增至201kg/m，整体强度高，结构更稳固。    二、ZEY加强型双层止水带公路桥梁伸缩装置主要技术特点

ZEY新型伸缩装置在传统伸缩装置基础上进行了12项技术、工艺改良。新产品主要从材料材质、断面尺寸及与混凝土的结合方面进行了全方位的加强改良。

支承横梁的改良：在传统伸缩装置中支承横梁宽度为60mm，高度为80mm，承载能力较小，易损坏；新型支承横梁宽度为90mm，高度为100mm，支承横梁承载能力增强，不易损坏；

位移箱间距的改良：传统型伸缩装置中位移箱间距为1500mm，承载能力较小，易损坏伸缩装置；新型伸缩装置中承重位移箱的间距为1250mm，承载能力增强，不易损坏。

伸缩装置12米以内无接头。

基于新技术、新工艺改良的基础上，ZEY新型伸缩装置具有与混凝土结合好、整体强度高，结构稳固，伸缩量更大，使用寿命更长、防水性能更好等优点。

ZEY-80型

ZEY-160型

ZEY-240型

ZEY-320型

ZEY-400型