随着我国桥梁技术的发展，出现了一些新型结构、超大跨度的桥型。桥梁端部的伸缩装置是桥梁的关键技术和难点技术之一。目前，桥梁上的伸缩装置，一般采用型钢模数式和钢板梳齿式。

    型钢模数式伸缩装置，顶面型钢之间缝隙较大，车辆通行时易跳车，在桥面车辆无数次行驶振动的情况下，纵横梁螺栓连接件很容易松脱或致疲劳损坏，降低了行车舒适度；缝隙内残留物不易清理或清理不及时影响实际使用，安装复杂施工质量不易保证会，将影响锚固连接件整体工作性能，从而降低伸缩装置的实际使用性能。如下图所示：

钢板梳齿伸缩装置顶面钢板连接处采用螺栓连接，连接螺栓在车辆振动作用下常常会松脱，钢板脱离形成桥面的薄弱环节；梳齿相互匹配约束了伸缩装置的水平面转动：当桥梁纵坡发生变化时，由于梁端受螺栓固定会使钢板梳齿尖端突出，对行驶的车辆造成危险；梳齿之间的较大空隙不仅会影响行车舒适度，而且会积满废物影响伸缩装置使用功能。如下图所示：

总之，普通梳齿板式伸缩装置与模数式伸缩装置，由于交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏，严重影响行车安全。

桥致通公司通过调查分析、研究试制，成功开发研制一种GZBS滚轴板式伸缩装置，相比较于目前广泛使用的型钢模数式和钢板梳齿式伸缩装置，结构更合理、无障碍、抗振动、易安装，耐久性更好的桥梁伸缩装置。

    GZBS 伸缩装置为横桥向单元板式结构，每一块单元板横桥向宽度1.5m，主要分为盖板、滚轴板、伸缩板、支架、支座、端支墙等构成，盖板和伸缩板横向支座（间距1.25m）或弧形支架（中心距1.5m）分别支撑，其顺桥向截面构造及平面布置图，如下图所示。

    伸缩装置构成主要分为盖板、滚轴板、伸缩板、支架、支座、端支墙等构成，伸缩装置横向单段长度1.5米，横向支座间距1.25米，设计计算时分别对盖板、伸缩板、滚轴板、支架、端支墙进行结构受力分析。

    通过空间分析结果对比验证，平面纵、横向计算是可靠的。空间分析能判断最值出现的具体位置。盖板、滚轴板、伸缩板、端支墙、支架均满足要求。

⑴  GZBS滚轴板式伸缩装置为无障碍滚轴板式伸缩装置，采用新型的结构形式，实现伸缩装置表面无障碍伸缩，平稳过渡，避免跳车；

⑵  所有金属构件表面经冷喷锌长效防腐技术处理形成冷喷锌封闭膜，适合沿海地区、跨海大桥及腐蚀较严重的地区，伸缩装置具有较长的使用寿命；

⑶  解决现有伸缩装置伸缩范围受限的问题，适合在中大跨度及超大跨度结构上应用，伸缩量可达3m以上；

⑷  采用盆式橡胶支座支撑盖板和伸缩板，可满足桥梁横向和竖向及转角位移的需求，并增强了装置的抗震性能；

⑸  伸缩装置两端采用可缓冲受力的端支墙及对应的咬合齿结构，有效减少伸缩装置主体振动时对路面的冲击，防止伸缩装置两端路面裂缝。

⑹  安装方便，有效降低安装成本。伸缩装置采用单元式组成、拼装式安装结构，方便进行施工操作、维护和更换，使用寿命长、养护工作量小。

1.        经委托教育部科技查新工作站进行国内外查新表明为世界首创滚轴板式桥梁伸缩装置，伸缩装置顶面构件均为板式结构，可自动调节桥面平整，实现桥面行车无障碍；

2.        伸缩装置伸缩位移时，滚轴板隐藏在盖板下弧面支架面作滚轴弧形运动，若要满足桥梁更大伸缩位移量的需要，根据位移量增加滚轴板和加长伸缩板；与滚轴板弧面相依贴的盖板桥面变化而转动，桥梁纵坡或横坡的设置不影响伸缩装置的使用，适应桥梁梁端横竖向及转角位移的需求；

3.        采用拼装式桥面板块结构，避免了螺栓或焊接连接件因行车振动疲劳损伤，有效地提高了伸缩装置的使用寿命；

4.        桥面板块构件之间连接无螺栓，易于安装与拆卸，方便维护与管理；

5.        桥面外露钢板均采用高性能甲基丙烯酸树脂与混合砂粒防滑处理，避免车辆通过时产生滑移现象；

6.        伸缩装置防腐采用冷喷锌防腐工艺技术，长效保护钢铁表面，进一步提高伸缩装置的使用寿命。

1.        滚轴板式桥梁伸缩装置采用拼装式板块结构，可自由伸缩、自动调平、自适应桥梁结构的转动和坡度，实现桥上车辆无障碍通行；

2.        拼装式桥面板块结构，避免了螺栓或焊接连接件因行车振动导致的疲劳损伤，桥面板块构件之间连接无螺栓，易于安装与拆卸，方便维护与管理，有效地提高了伸缩装置的使用寿命；

3.        伸缩装置防腐采用冷喷锌金属防腐技术和高性能甲基丙烯酸树脂与混合砂粒防滑处理技术，保证行车安全，提高耐久性。

伸缩装置由若干组标准模块组成，每组模块由盖板、伸缩板、滚轴板、端支墙、支座及支架和导水装置等组成，活动滚轴板式伸缩装置直接跨越伸缩缝，型号GZBS，一般可适用于80mm～3000mm及以上伸缩范围。

1.   伸缩装置的伸缩量：80、120、160、200、240、300、400、600、800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200、2400、2600、2800、3000mm及以上。

2.   伸缩装置的伸缩范围：±40、±60、±80、±100、±120、±150、±200、±300、±400、±500、±600、±700、±800、±900、±1000、±1100、±1200、±1300、±1400、±1500mm及以上。

3.   产品型号：

说明：以伸缩量为80mm滚轴板式伸缩装置为例，伸缩范围±40mm，其产品名称型号表示为GZBS-80型（伸缩量±40mm）。

1.   应在桥梁施工时按所采用的型号之设计参数预留好安装槽布置好预埋定位筋；安装伸缩缝装置前将预留槽清理干净。

2.   宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝装置。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩装置正常使用，应在制造厂家工程师的指导下进行安装。

3.   安装流程：

4.   GZBS滚轴板式伸缩装置对安装程序要求较高，端支墙及支架安装时，平面位置及高度首先用游标卡尺初步调整后，再用千分尺进行精细调整，要求安装完成后误差不大于0.5mm。

5.   支座安装精度严格按照本伸缩装置配套的支座图执行；伸缩板、盖板安装时注意横、纵桥向平面位置及高程精度控制，安装完成后误差不大于1mm。

6.   安装后的桥梁伸缩装置表面必须平整，纵、横向坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

7.   伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装完成后，在端支墙后空隙处灌注大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。混凝土浇筑好后应注意其养护，湿治养护到开放交通。严禁浇筑后不养护或养护不到位。

8.   伸缩装置安装就位后，在未浇筑砼前禁止任何重荷载压到装置上，以防造成变形。

9.   定期对伸缩装置进行保养维护及检查，伸缩装置间隙内杂物应定期清理；如发现连接带混凝土出现损坏（裂缝或破碎），应及时处理，以保证伸缩装置使用长久。